从财务面来看，过去几季高达数亿至十数亿美元的亏损对 Nokia 来说无疑面临了严峻的情势，而在这次的巴黎国际车展会场上，该公司的 VP Location Platform（定位平台副总）Christof Hellmis 爽朗地与我们主站编辑进行了访谈，从他的态度上来看，似乎对这样亏损的情势不是太挂心。能如此侃侃而谈有可能是因为他所负责的商业地图部门近来发展得还不错的缘故，在最近几季以来都有每季 1 亿欧元的获利，俨然成为 Nokia 面临危机下的金鸡母部门（编按：这次的车展有六大汽车品牌宣布将使用 Nokia 的地图服务）。

在这次的访谈中，我们将针对 Nokia 帮助微软完善 Windows Phone 8 的地图服务是否算是帮助了竞争厂商？并且讨论 Apple 自家新推出的地图服务所面临的问题？种种有关于图资导航市场的问题，有兴趣的读者敬请跳转全文浏览这次的访谈。

Nokia 于 2007 年收购经营图资产业已有近 30 年历史的 Navteg，这项并购为前者带来丰硕的成果，几十年来的数字图资完善了 Nokia 的定位产品。但并非 Nokia 自发地推动这些产品，Hellmis 说：「因为汽车合作伙伴的需求，我们才会将导航产品扩展至全世界，而我们的创新源自于对产品的深入研究。」

这里深入的意思，是指尽一切所能来满足如 BMW、Mercedes与 VW 等多家合作伙伴的需求。目前市面上五台汽车中就有四台采用 Navteg 的图资系统，这些客户们不断地推动让导航产品更加完善，并且也为 Nokia 的导航产品提供了大力协助。
 

然而在 WP8 系统平台上，由于 Nokia 与微软的合作，也不免有让其他竞争厂商如 HTC 的 Windows 8X 从 Navteg 图资中获利的疑问。对此 Hellmis 解释：「绝非将产品赠送给对手，这是属于生意上的决策。」并且拒绝透漏这项与微软合作的细节。

换句话说，Nokia 在这桩生意中获得了一定的报酬，但 Hellmis 立即指出他们并不只是因为要得到金钱上的报酬而进行这项合作。他呼应了自家执行长 Stephen Elop 的呼吁，指出现在 Nokia 所面临的是一场「生态系统的战争」，在这场战争中，敌人的敌人就是朋友，让 Windows Phone 生态系统壮大就是帮助自己的生意。

另外谈到最近 Apple 在自家地图上的问题，Hellmis 拒绝趁机抨击对手，反而从提供这样的服务是多么艰难的角度来切入。他说道：「我们这种全球性的图资服务难度极高，而且非常昂贵。任何想投入这块领域的厂商都应该要了解将把自己带入什么样的处境。」

换句话说，Apple 正把自己带入一场马拉松地狱，假如他们要提供如 Navteg 高达数 PB （1 PB = 1,000 TB）的图资量与累积 30 年的专业，那绝非易事。

所以 Nokia 的下一步为何？他们目前正采用新一代测绘采集技术 NAVTEQ True，以 3D 扫描的方式来制成传统 2D 地图。Hellmis 说明：「我们正以数字的方式呈现这个世界，在不久的未来，汽车将能藉助这种极为精确的向量图资来达成更先进的巡航驾驶功能。举例来说，可以在上下坡时自动升降档，或者在坑洞的路面自动将悬吊系统调软。」

最后我们问到像是 mirrorlink 与 terminalmode 等车载通讯系统是否为另一项 Nokia 要推动的重大业务？而微软又将何时要将这类系统整合进车内，并形成业界标准让所有手机都能与汽车连结？Hellmis 仅露出一抹微笑地回答：「还不是时候。」